Lávka - krídla

Návrh naväzuje na koncept Štvanice-park, kde je ostrov chápaný ako park pre Karlín a Holešovice.

Lávka je navrhnutá z dvoch rovnakých častí, akoby krídel, ktoré sú založené na ostrove. Navzájom sú spojené káblami, ktoré umožňujú ich spolupôsobenie a vyvažujú ich zaťaženie. Krídlo smerujúce na Holešovice sa dotýka konzolovej časti lávky založenej na brehu a druhé na Karlín dosadá na terén.

Lávka umožňuje zostúpiť po masívnejších krídlach na Štvanicu, alebo pokračovať po subtilnej lávke zavesenej  na kábloch medzi krídlami na druhý breh.

Športová lávka

Roku 1887 sa konali atletické preteky, potom sa začali objavovať ihriska a tenisové kurty. V roku 1910 vznikol plán plavárne na Vltave.

Vo východnej časti ostrova bolo zriadené prírodné kúpalisko s bazénom a slnečnými kúpeľmi a v súčasnosti už bývalý štadión TJ Slavoj Praha s opustenou atletickú drahou a kurtami. Koncom 20. stor. v zadnej časti kúpaliska vznikol naturistický areál.

 V roku 2000 bola vybraná nemecká spoločnosť, aby revitalizovali Štvanicu. Vo východnej časti mali vzniknúť odpočinkové plochy, otvorené športoviská, ihrisko a verejné klzisko.

 V auguste 2002 prišli záplavy a Štvanica ostala pod vodou. Po povodni trvalo zmizol ako areál kúpaliska s bazénom, tak aj atletická dráha a odložil sa plán revitalizácie.

Návrh sa snaží o jednoduchý zásah, ktorý okrem prepojenia brehov a ostrova navráti stratené športové zariadenia. Lávka ako slučka, ktorá bude fungovať ako obnovná bežecká dráha, cyklotrasa, prípadne ako prechádzkový okruh vo výške 7 m nad maximálnou hladinou vody a 5 m nad terénom ostrova, t.j. v úrovni korún stromov. Pod lávkou prebieha kontinuálny park. Na Vltavu je umiestnená mobilná plaváreň (otvorená do rieky v smere prúdu).

Konštrukcia je subtilná: betónová prefabrikovaná mostovka s tartanovým povrchom a oceľová podporná konštrukcia.

Karlínsky vstup na lávku naväzuje na Zábranskú ulicu a Holešovický na Bubenské nábrežie a osu Tržnice.

Lávka a Štvanice ako park

Lávku bude využívaná ako prepojenie dvoch mestských častí teda dopravne a ako prístup na Štvanicu (park) a teda rekreačne.

Pre migrujúcich chodcov je rozhodujúci čas dochádzky do ich destinácií. V tomto prípade je daný časom za aký je možné sa dostať z Karlína na Holešovice mestskou hromadnou dopravou. Tento časový limit je približne 20 minút. Z jednoduchej analýzy vyplýva, že tento limit pokrýva iba malú časť územia a tak migračný charakter nie je výrazne dôoležitejší ako funkcia spojky ostrova-parku a mestských častí. V súčasnosti existuje iba jediné napojenie v západnej časti cez Hlávkov most. Novou lávkou by Karlín a Holešovice získali nový park.

Od hlavnej osi vstupu do Tržnice pomedzi 2 stromy na nábreží a 2 najvyššie stromy na Štvanici sa výrazne uplatňuje priehľad na Vítkov a Žižkov. Lávka by mala túto kompozičnú danosť využiť a akoby viesť chodca či cyklistu týmto smerom. Z Karlína je avšak najvýhodnejšie napojenie na Zábranskú ulicu. Týmto riešením prepojení a zohľadnením faktu, že lávka by nemala byť majoritne migračnou je návrh dvoch navzájom posunutých lávok adekvátny. Na štvanici tak vznikne medzi nimi park, ktorý bude ako migračným cieľom tak aj migračným koridorom.

Je možné využiť priestoru pred vstupom do Tržnice a vytvoriť tam podchod, ktorý by vyústil na nábreží už ako lávka a umožnil takto jednoduchý prechod cestnou komunikáciou a zároveň zaujímavo a náhle odhalil divákovi krásnu krajinu rieky, ostrova a mesta. ktorý je ukrytý za mohutnými stromami a pri Tržnici je málo vnímateľný..

Lávka - amfiteátre

Priama línia lávky v konštantnej výške zostupujúca v jednom mieste na Štvanicu a v druhom k hladine Vltavy. Týmto zostupom - schodom je daná forma amfiteátrov. Jeden pohľadovo smeruje k Hradčanom a druhý na Holešovický meander Vltavy.

Konštrukcia lávky je založená na betónových oblúkoch. Z nej sú na dve strany vykonzolované hmoty amfiteátrov. Lávka je krivkou v pôdoryse i v pohľade.

2 lávky: voda-vzduch

Koncept 2 oblúky - 2 lávky : plávajúca (voda) a zavesená (vzduch). Obe sa ostrova len jemne dotknú. Minimálny nutný zásah. Sledujú osu pohybu od lávky ponad Rohanské nábrežie až po hlavnú osu Tržnice.

Karlín - Štvanice: subtilná konštrukcia nad ramenom Vltavy s lodnou premávkou vyvesená na podpore na Štvanici. Vznáša sa nad prírodným prostredím.

Štvanice - Holešovice: prirodzený oblúk na vode. Lávka-mólo tvorená z plastového modulového systému Jetfloat. Umožňuje chodcom nielen pocitový, ale aj bezprostredný kontakt s riekou. Lávka je schopná reagovať na všetky výškové zmeny hladiny Vltavy ako móla v prístave.

Fotoreport

Prvé stretnutie ateliéru prebehlo na vode. Na obhliadku lokality nám vedúci ateliéru pristavili loď. Fotiek bolo neúrekom, ale všetko to bolo akoby spoza klietky v zoo, v našom prípade paluby. A tak bolo nutné vyraziť do terénu. Z toho vznikol tento fotoreport.